车展季·大咖说 丨飞凡将定位为荣威高端产品系列 上汽乘用车俞经

　　说，某企业出现资金链紧张的问题。但机会和挑战一样大，国家出台多项利好政策，整个行业在内卷的同时，汽车消费单价也在上涨。”在2024广州车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受来看，上汽荣威飞凡的飞凡品牌肩负着拉升品牌的重任，而荣威品牌的任务则在于“走量”。

　　在此之前，俞经民曾宣布，荣威品牌今年的销量目标是20万辆。因此，荣威选择了加码新产品、加大营销力度等举措来提升销量。

　　比如，在11月初上市的上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊加入热度颇高的“插混”赛道，官方零售价为19.99万~24.99万元。荣威表示，将为新车主带来3年8折保值回购，拥车成本低至31元/天。

　　值得一提的是，荣威还针对荣威老车主推出了“以旧换新”置换补贴，根据拥车时长可享5000元/年的置换金，上不封顶。简单计算，一辆10年的荣威车型，可以享受5万元的置换补贴。

　　“为什么我们要拿出这么大的力度来补贴老车主？只有服务好老客户，给老客户带来更多的产品价值、服务价值，以及新产品置换价值，才会有品牌忠诚度和口碑。这才是我们坚持长期主义要做的，也是支持我们品牌向上的基础。这次以此力度来补贴老车主，在经济上肯定是亏的，名额也是有限的。”何明磊说。

　　除了上述补贴政策外，荣威品牌内部也进行了一些架构的调整，来更好地从线上获客，成立新媒体平台部门便是其中的举措之一。“我们现在正在做从内容输出到尝试精准获客的转变。传统意义上，我们总是把内容传输给目标用户，现在我们希望能获取目标用户更精准的沟通机会。”上汽乘用车荣威飞凡品牌事业部新媒体获客中心总监胡嘉森说。

　　在各项举措之下，荣威品牌已经完成了今年20万辆的销量目标。“预计今年荣威的全年销量在23万~24万辆。但明年我们可能是发展速度最快的车企，40万辆的目标坚定不移，后面还要冲刺60万辆。”俞经民表示。