发布时间：2022-07-12 19:51 已有： 人阅读
| 国家发展改革委会同交通运输部发布通知，印发。同日，国家发改委召开新闻发布会，介绍有关情况。
根据，国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，由7条首都放射线条东西横线条都市圈环线条城市绕城环线条联络线组成，未来建设改造需求约5.8万公里，其中含扩容改造约3万公里。 普通国道网规划总里程约29.9万公里，由12条首都放射线条东西横线条联络线组成，未来建设改造需求约11万公里。 实施后，国家公路将依然保持“国家高速公路+普通国道”两个层次，普通国道提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路提供高效、快捷的运输服务。 国家高速公路布局方案图 实现所有县级行政中心15分钟上普通国道 相比2013年出台的，此次发布的有哪些主要变化？ 对此，国家发展改革委基础设施发展司副司长周小棋在此次发布会上介绍，本次与2013版规划相比，规划总规模增加了约6万公里。 其中国家高速公路净增里程约2.6万公里，7条首都放射线条东西横线的主骨架没有变，主要是增设了12条都市圈环线条联络线条既有规划路线走向；普通国道净增里程约3.4万公里，主要增设101条联络线条既有规划路线走向。 新的规划路网进一步加强了对城市群和都市圈发展的支撑，国家高速公路网整体覆盖范围从城镇人口超过20万的中等及以上城市，进一步延伸到了城区人口10万以上的市县，普通国道进一步补强了地市间通道和对重要景区的连接。
他强调，在服务新型城镇化战略方面，以提升和改善城市群、都市圈地区国家公路网络化水平为重点，从三个方面优化完善路网布局： 一是强化城市群内部重要节点间的联系，增强城市群国家公路网络的便捷性和可靠性，有力支撑城市群内部2小时交通圈构建。 二是结合城市规划和未来发展趋势，着力完善特大、超大城市国家公路网络，增设都市圈环线高速公路，增强特大、超大城市辐射带动作用，提高路网衔接转换效率，高效服务都市圈1小时通勤需求。 三是加强中小城市和县城对外联系，实现全国市地级行政中心和城区人口10万以上市县的县级行政中心30分钟上国家高速公路、所有县级行政中心15分钟上普通国道，便捷服务基本覆盖全国。 推进国家公路基础设施智慧升级 当前经济发展面临一定的压力，基础设施建设是经济稳增长的重要领域。新一轮的实施，对稳住经济大盘将产生哪些积极作用？ 对此，周小棋在回答 “十三五”以来，我国公路建设投资占GDP比重约为2.4%，其中国家公路建设投资占公路建设投资的比例基本稳定在36%左右，在稳投资、稳增长方面作用十分显著。 从国家公路未来建设需求看，根据匡算，国家高速公路中仍有约2.8万公里待建路段，另有约3万公里繁忙路段需要扩容改造，普通国道中有约11万公里需要建设和改造，未来建设任务仍然繁重，国家公路建设对于拉动有效投资将继续发挥关键作用，为稳住经济大盘提供有力支撑。 而在促进新一代信息技术、人工智能等前沿科技在国家公路上的深度应用方面，交通运输部综合规划司副司长王松波介绍，坚持创新驱动，将创新智能和绿色低碳作为国家公路网发展的重要原则和目标，并提出了具体实施要求。 比如，提出要推进国家公路基础设施智慧升级，大力发展“新基建”，推动国家公路基础设施与信息网融合发展，不断提高国家公路数字化、网联化水平，加快实现国家公路网规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。 与此同时，要强化数据动态采集、更新、共享，推动与建筑信息模型、路网感知网络同步规划建设，将采集信息基础设施纳入公路工程建设内容，加强ETC收费系统数据、导航数据、手机信令等各类相关数据挖掘和融合应用，提升数字化管控和科学决策水平。 而在绿色发展方面，则要节约集约利用资源，推动国家公路与铁路等线性基础设施的线位统筹和资源共享，优化工程设计和施工方案，尽量不占或少占永久基本农田，加强资源的循环利用。 |
