产业观察：企业“出海”越南并非都适用 部分要素价格已不再便宜

　　企业“出海”是今年的一个热词，越南则是“出海地”热门国家。

　　近期，尽管很多中国企业也要“出海”越南，但不同产业面临不同的约束条件。比如对于养殖业而言，难点在饲料供应链建设、本地团队搭建等方面。

　　越南的摩托车大军 法国作家杜拉斯的小说在法国搬上荧幕，它在胡志明市的两处取景点分别是西贡大学门口和胡志明市博物馆对面的大榕树。1992年，电影女主角简从西贡大学走出，门口还是一片泥沙地。如今，西贡大学门口已经修起了高架桥。

　　从胡志明市机场出来，穿城交通经历堪称痛苦。大巴要在狭窄的小巷行驶，要和一众摩托车争夺“路权”，两三公里的路可能都要开半个小时。

　　从胡志明市到越南五大直辖市之一的芹苴市，只有一条双向四车道的高速公路。两个城市的距离为154公里。但由于只有这一条高速公路，经常堵车导致车速很慢，在路上的时间就要花费3个多小时。

　　牧原股份与BAF越南农业股份公司签订战略合作协议。牧原股份将为越南BAF公司提供猪场设计和建设、生物安全、环保等方面的解决方案和技术服务，并推进人工智能在养殖产业链中应用，提升生产效率，以确保生物安全和环境可持续性。新希望在越南已有9家饲料公司，3家养殖公司，1家种禽公司，进入越南市场第四位，鱼料位居第一位。

　　新希望平福饲料厂相关负责人向尽管养殖业“出海”的雷声很大，但真正在海外落地的“雨点”很小。目前为止，除开新希望之外，鲜有在越南养猪的企业。

　　牧原股份董秘秦军向所以“出海”词很热，但每个企业具有不同情况，它面临企业自我重塑的压力。但不可否认，越南确实在向全球展示一个可持续和包容性的经济发展模式，仍然在吸引资本流入。