发布时间：2022-07-20 17:54 已有： 人阅读
| 近日，济南一女子在乘坐网约车途中，被车窗外飞来的异物击中了眼球导致右眼失明。事后，经济南市行政审批局查明，该名乘客所乘网约车并未取得合法营运资质，属于非法营运的“网约黑车”。 据了解，事发后，该网约车司机向乘客垫付了12000元，呼我出行向乘客转款5000元，但难以覆盖上述女乘客的手术费用，目前女乘客及其家属仍在四处借钱进行治疗。 一位不愿具名的网约车行业专家在接受 专家称乘客可向平台索赔 事实上，随着监管环境的趋严，网约车平台整体合规率已逐年提升，但行业中仍存在部分“双证”缺失的运力参与实际营运，这也导致部分“不知情”乘客在出行过程中的人身、财产安全难以得到保障，事后追责、赔偿更是无从下手。 上述网约车行业专家向 从保险公司的角度来说，营运险意味着保险公司要承担更高的风险，所以保险公司会对营运险规做单独的类目要求。并且，保险公司通过内部核算发现营运险的经营成本比较高，所以在一直提高营运险的投保金额。 上述网约车行业专家介绍称，合规模式下，根据车辆所有方资金实力不同，他们为乘客投保的金额也不同。综合各类险种计算下，汽车租赁公司一般为每座乘客投险的保额为30万~50万元，头部网约车品牌为每座乘客投险的保额为120万元~150万元。 针对车辆行驶途中乘客突遭异物袭击且找不到异物投掷者的情况，一位保险行业资深从业者向 此外，上述网约车行业专家表示：“抛开保险不提，这个事情其实责任人就是司机，平台有连带责任，乘客可以找平台索赔。行业里也有一些平台会为不合规司机买单，由平台支付乘客的善后费用，这在网约车行业里并不鲜见。乘客通过哪个平台打的车就找哪个平台，至于平台是聚合模式还是自营模式，乘客不需要考虑。即便是A平台派发了B平台的车辆，乘客也可以把A平台和司机一起起诉了。” 不合规企业将被逐步淘汰 近年来，合规化已成为网约车行业最重要的话题。交通部旗下网约车监管信息交互平台显示，最近一年，头部网约车平台的订单合规率在持续上升。 2021年5月至2022年5月期间，享道出行的订单合规率由85.8%提升到了95.2%；如祺出行订单合规率由79.1%提升到了95.8%；T3出行订单合规率由82.4%提升到了84.8%；首汽约车订单合规率由53.8%提升到了73.5%；曹操出行的订单合规率由58.4%提升到了69.8%；美团打车的订单合规率由28.2%提升到了69.4%；万顺叫车订单合规率由32.8%提升到了64.8%。 与此同时，“人车双证”的发放量也有显著提升。截止去年5月底，全国各地共发放网约车驾驶员证344.1万本、车辆运输证130.7万本；而截止今年5月底，全国各地共发放网约车驾驶员证439.2万本、车辆运输证176.2万本，同比分别提升了27.6%和34.8%。
但仍有不少网约车司机仅将“跑网约车”作为过渡性工作，“考取网约车驾驶员证”并不在他们的计划之中。 针对该情况，滴滴出行调研了司机办证过程中的难题和痛点，比如不了解合规权益、缺少考试指引、考试难度大等。平台会通过短信、语音播报、司机社群等加强传透力度，增强考试报名方式指引，在报考点派送合规专属礼品等，增强司机合规心智。此外，平台还会定期举办线下安全内容培训，对司机进行合规考试辅导，帮助司机顺利通过考试。 如祺出行相关负责人告诉 从政策层面来看，修订在即。中国银河证券认为，的修订，将进一步加强合规的要求，经营不合规的企业将被逐步淘汰，市场集中度将进一步提升。 |
