动力电池占据整车60%成本！有车企正筹建电池量产生产线，“宁德

　　广汽埃安目前正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线，推进电池自研、自产的产业化布局，从而实现自主可控的动力电池供应。

　　蔚来计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线条电池包pack线月施工。

　　蔚来董事长、创始人、CEO李斌透露，目前蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池的材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。“我们相信这些投入将提升蔚来产品的长期竞争力和盈利能力。”李斌说。

　　国际车企方面，大众集团首座欧洲电池工厂日前破土动工，2030年前将与合作伙伴向电池业务投资超过200亿欧元。

　　天风证券研报表示，汽车主机厂布局动力电池拥有几方面优势：动力电池技术趋于成熟，主机厂具备后发优势；背靠主机厂，动力电池出货增长快且稳定；主机厂对车理解更深，车端需求可以直接穿透到电池；新技术、工艺和设备可以快速应用；电池和底盘同步开发，更易应用CTC等技术方案。

　　业内分析认为，车企自建电池厂是保障供应的一种方式，但不意味着将彻底放弃向电池企业购买电池、电芯，二者并不存在绝对的竞争关系。宁德时代等头部电池厂依然掌握动力电池行业较高的电池生产、制造技术及量产能力，车企仍将会保持与电池厂的合作，或通过入股等多重方式加强合作绑定，核心目的是为满足生产需求、降成本、提升电池性能。