发布时间：2022-07-29 18:33 已有： 人阅读
| 共有15家锂矿上市企业披露上半年业绩预告，均实现大幅预增，15家锂矿企业归母净利润合计达549.43亿元~607.33亿元。其中，天齐锂业、融捷股份、天华超净、西藏矿业增速位居前四，同比增长率均超四位数。 在此背景下，从废旧电池中提取镍钴锂等金属资源的回收赛道愈发受到各方关注。曾毓群表示，上游原材料涨价将对产业链造成短期扰动，但事实上，锂资源并不是产业发展的瓶颈。目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池，完全满足全球对动力电池和储能电池的需求。同时，电池的绝大部分材料可以重复利用。到2035年后，循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。 据北京理工大学教授王震坡预测，未来五年动力电池平均每年有20~30GWh约16万吨退役，预计到2026年累计退役量超过142.2GWh约92.6万吨。2022年至2026年，排名前十的动力电池企业累计退役量将达90GWh，其中仅宁德时代就将达到44GWh。 巨量的市场空间也吸引着越来越多的“玩家”入局。数据显示，仅2021年动力电池回收利用相关企业的注册量就快速增长至2.4万家。 广发证券研报显示，近年来伴随动力电池回收政策逐步进入稳定期，参与企业数量急速增长，亦有诸多上市公司扩产加速。动力电池市场空间迅速放量，2030年锂电池回收规模在中性预测下可达1089亿元。 废旧电池流入小作坊现象仍存 尽管赛道火热，但当前行业面临的问题仍有不少。 据了解，2018年9月工信部发布了第一批符合企业名单，“白名单企业”称号自此而生。之后三年，经过两次扩充，现共有47家企业入围白名单。 但在白名单之外，更多无资质的小企业正把持着大量废旧电池的归处。有数据显示，2020年退役动力电池20万吨，其中白名单企业回收量为4.2万吨，仅占比两成。真锂研究首席分析师墨柯也表示，现在最大的难点就是电池怎么回收上来。“目前来讲，具备资质的锂电池回收企业真正能够回收上来的废旧电池量，大概是整个市场的10%到20%。”墨柯说。 非正规渠道之所以能手握大量废旧动力电池，主要在于其回收价格更高。据了解，由于处在监管之外，小作坊并不需要承担环保、安全等成本，使其敢于以更高价格回收废旧电池。有业内人士告诉 在中国工程院院士孙逢春看来，动力电池回收行业高速发展的同时，问题也相继暴露。如资源配置不合理、回收网点重复建设、建设及回收成本高、正规企业回收率低等。不仅如此，动力电池回收各环节涉及企业多，信息流通难以保障，退役电池持有企业与后端回收利用企业信息不对称等问题比较凸显，导致出现小企业囤货、正规企业无货源等乱象。“行业还没完全发展好就开始内卷了，这是我不提倡的。”孙逢春说。 孙逢春表示，要谨防回而不收、收而不用、收而滥用。他认为，强化动力电池的全生命周期管理意义重大。他建议应在前端产品设计、商业运营模式等方面强化产品循环利用设计理念，利于解决因电池单体、电池包形态各异导致后端拆解及梯次利用困难等问题。 浙江华友钴业股份有限公司总裁助理鲍伟则建议：“产业链上下游企业的合作要进一步加强，共同打造梯次利用产品。”他认为，整车企业可以用数据共享、以租代售的方式对动力电池进行梯次开发，如果电池能广泛地回流到上游，将有助于提升电池再生利用的效率。 |
