一条高铁，让长三角找到“中心”

　　几天前，沪苏湖高铁正式进入联调联试阶段，将确保年底前建成通车。

　　沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经苏州，终至湖州，全长约163公里，设计时速350公里。

　　作为长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目之一，沪苏湖高铁一直备受关注。随着这条被称为“江浙沪第一天路”的高铁正式到来，它将如何改变长三角经济版图？

　　深中通道通车，有媒体欢呼“深圳迎来史诗级‘扩容’”“中山将成为下一个‘浦东’”……还有专家学者站在更大的格局，将珠江口的“缝合”视为“大湾区经济版图的改写”。

　　相对于大湾区，长三角发展均质化更显著。江苏因下辖13地市全部入列全国经济百强，被夸赞为“苏大强”“十三太保”。浙江则肩负着建设共同富裕示范区的使命。

　　从某种程度上，沪苏湖高铁是长三角的一次“缝合”。与深中通道类似，它也填补了上海往西的交通空白，让城市群内部的发展更均质。

　　长三角以上海为中心，形成了西北方向的沪宁发展轴和西南方向的沪杭发展轴，苏州位于上海的“北翼”，嘉兴则成为“南翼”。

　　浙江省发展规划研究院区域经济研究所所长朱承烈认为，沪苏湖高铁的开通，将彻底打破湖州发展的交通瓶颈，使其能够深度融入上海的“一小时经济圈”。这一变化将使得湖州能更好地承接上海的产业、人才和资本等资源的溢出效应，从而迎来前所未有的发展机遇。

　　今年湖州市政府工作报告3次提及沪苏湖高铁，明确要紧紧抓住“这一历史性机遇”，奋力打造虹桥国际开放枢纽“金西翼”。

　　今年6月，湖州还专门研究制定，首次提出“全市域、全领域接轨上海”。

　　湖州的打法是，承接上海溢出和主动配套双向发力，在产业协同并进中推动发展能级整体提升。具体路径包括全面融入上海“3＋6”新型产业体系，共建产业集群；推动湖州八大新兴产业链与上海重点对应产业、特色产业园区建立“一对一”机制等。

　　比如半导体产业，湖州与上海张江高科共同规划打造南太湖新区半导体产业园，正重点围绕芯片设计、检测，兼顾封装测试与材料，致力于打造射频前端产业链条“主阵地”、车芯屏产业联动“应用引领区”、零部件“集散地”和封测检测“先行示范区”。

　　值得一提的是，半导体产业园距湖州高铁站仅5分钟车程，这将更利于承接半导体产业转移。

　　湖州一方面期待着沪苏湖高铁，另一方面早已“接轨大上海”。早在2022年初，湖州在南浔设立“上合区”，全方位接轨、融入和服务上海。

　　近年来，湖州创新设立长三角产业合作区、湖州接轨上海创新合作区，在沪设立驻沪苏招商引才中心、产业人才“飞地”，积极承接上海的资源溢出。

　　随着沪苏湖铁路进一步加速资本、人才、科技等要素的流动，作为长三角G60科创走廊重要节点的湖州，有望成为前沿技术与科创要素聚集的枢纽。

　　第十二届湖笔文化节举办，主题定为“在湖州遇见‘最江南’”。

　　湖州目标成为上海大都市圈重要休闲度假目的地，到2026年，长三角地区来湖州旅游人次累计突破2亿，在湖州举办长三角地区体育赛事、文化演艺、文旅会展等各类活动50场以上。

　　湖州对“金西翼”总体定位是：上海西向活力源、绿色科创引领区、要素配置枢纽区、商务旅居优选区。

　　当地媒体观察指出，从长三角区域角度来看，湖州打造金西翼也将进一步提升上海西向辐射长三角内陆腹地的龙头带动效应，更好促进湖州等长三角城市“各扬所长”。