发布时间：2025-01-02 04:40 已有： 人阅读
| 高铁建成后的便捷，可以用最直观的数字体现出来——大同直达太原将从目前最快108分钟缩短至84分钟。 按山西的构想，太原、大同在全省高质量发展中发挥着引领带动作用。支持太原、大同高质量发展，事关山西高质量发展和对外开放大局。其中，太原是龙头，在全省经济社会发展大局中挑大梁；大同则是对接京津冀协同发展的桥头堡。 “对内，晋中、晋北城市群连成一体；对外，北边通过内蒙古乌兰察布连接呼包鄂城市群，南边通过陕西西安连通关中城市群。”秦尊文认为，南北高铁线贯通后，山西省内外的人流、物流、资金流就搞活了，对太原、大同等区域中心城市都是一大利好。
今年前三季度，中部六省中湖北、安徽、河南经济增速均超过4.8%的全国平均线，江西、湖南稍逊一筹，GDP增速分别为4.7%、4.5%，至于山西，GDP仅增长1.8%，是前三季度31省份中唯一低于2%的省份。 事实上，早在今年上半年，山西以1.9%的GDP增速，位居全国倒数第三位时，就曾引发关注。因煤而兴，也因煤而困。彼时，山西规上原煤产量31851万吨，下降8.4%。打破“资源魔咒”，山西任重道远。
山西并非不明白自身资源型经济转型发展的“病根”所在。2021年印发的中指出，山西“一煤独大”“一股独大”和创新不足问题严重制约着山西工业转型。 “传统煤炭产业是‘压舱石’，不能丢，要从传统向智能化、高效化、清洁化发展。同时，继续推进风电、光伏、氢能等新能源的开发利用，并利用一些绿色低碳技术推动能源消费革命。”秦尊文表示，对山西来说，加快构建新型能源体系，逐步解决产业结构偏重、偏煤的情况，是当务之急。 秦尊文建议，在传统产业升级方面，大同等可以学习鄂尔多斯、榆林等类似产业结构偏重城市的做法。针对科技创新能力较弱的问题，则应当北上寻求京津冀地区的智力支持。 秦尊文表示，以上两方面，明显受益于未来山西省际高铁网的完善。如果把近期目标通车的两条高铁放在地图上看，可以发现，集大原高铁、雄忻高铁不仅串联起山西省内的高铁网，更是打破了山西省略显“隔绝”的状态，与呼包鄂、关中平原、京津冀等城市群连通起来，对山西的对外发展具有重大意义。 其中，被高铁贯通后的呼包鄂、大同、榆林等能源重镇，有望共同构成北方能源产业长廊，依托高铁、货运等通道，实现区域资源共享，推动区域内产业的优化分工。 山西进一步连通京津冀地区，将有利于京津冀优势资源向山西省辐射和扩散，在加快产业梯度转移、清洁能源产业培育、科技创新等多个领域开展合作。 在秦尊文看来，省会太原和历史文化名城大同，同为山西省的重要城市，过去一段时间没能抓住发展机遇，但自身基础条件相对较好，在如今中部崛起的背景下仍有新的机会。待山西交通运输体系进一步完善后，太原、大同双核究竟如何驱动山西经济发展的新阶段，有待进一步关注。 |
