发布时间：2025-01-13 18:13 已有： 人阅读
| 涉及CX-5、CX-50行也、EZ-6、昂克赛拉等车型。其中，CX-50行也2.0L车型限时价14.58万元起，降幅在1万元；昂克赛拉2.0L自动档降至8.99万元。 。 一位汽车流通领域的专业人士称：“从2023年下半年开始要进入北京市环保排放标准车型目录，车辆不仅要求符合是国6b，RDE测试也有相应要求，昂克赛拉不能上京牌可能与这一政策有关。” 根据这一要求，“目前昂克赛拉正常销售，但仅售卖外地。”上述北京一家长安马自达经销商称，如果不上京牌，还是可以正常从厂家订车的。 长安马自达官网显示，目前在售的昂克赛拉为2023款车型，是在2023年7月上市。这也意味着，昂克赛拉在2024年未发布新款车型。“昂克赛拉2.0L车型已降到8.99万元了，这个价格在之前只能买到这款车的1.5L配置车型。”上述北京一家长安马自达经销商向虽然自主品牌对国内紧凑型轿车市场的冲击日益加剧，但不管是与其自身销量相比，还是与曾经的“对手”相比，昂克赛拉如今黯淡的市场地位已愈发明显。公开数据显示，昂克赛拉2022~2024年销量分别为6.31万辆、4.94万辆和2.96万辆。相较之下，朗逸、速腾在当下的紧凑级轿车市场仍保持着销量前五的地位。 “2020年我入手昂克赛拉，完全是被它年轻时尚的外观吸引了，操控在当时同级别车中也中等偏上，并成了一名坚定的‘马粉’，但后来我发现这款车并没有达到我的预期。”一位“马粉”告诉以昂克赛拉为代表的燃油车型的式微，背后是长安马自达发展重心的转移。 当前，长安马自达南京工厂计划投资约15.33亿元，对代号为J90K的新能源车项目进行适应性改造。改造完成后，新增新能源车项目年产能8万辆，包括5.4万辆增程车型和2.6万辆纯电车型。 新增8万辆新能源车产能后，长安马自达南京工厂总产能将保持在22万辆不变。这意味着，现有的部分车型产能将被削减。根据一份长安马自达南京工厂的产品方案，CX-5年产能削减6000辆、昂克赛拉年产能削减2.8万辆、CX-30系列年产能削减1.3万辆、CX-50行也年产能削减3.3万辆，EZ-6产能仍保持6万辆，新增的新能源车项目年产能8万辆留给了即将在2025年推出的代号为J90K的新能源车型。 对于这一产能改造方案，在经历“南北马自达”合并后，马自达宣布与长安汽车建立全新的合作模式，推进新能源车型的共同开发，从而强化提升长安马自达的产品开发能力。EZ-6和代号为J90K的新能源车型，正是长安马自达推出的两款本土化研发、生产的新能源车型。
其中，EZ-6已于2024年10月上市。长安马自达曾披露EZ-6上市首月终端销量为2445辆，上榜合资新能源中型轿车销量前三。公开数据显示，2024年EZ-6总销量为3462辆。“我们并没有把EZ-6和自主新能源车去做竞争，这款车型定位在合资的用户群体中。”长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦曾表示。 从战略目标来看，自2024年开始，长安马自达每年将至少向中国市场推出1款新能源车型，不断扩大轿车、SUV细分市场的覆盖范围；2027年，长安马自达力争实现新能源车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆，成为合资新能源第一品牌。 有观点认为，对一直执著于提高内燃机效率的马自达而言，向电气化“妥协”实际上并不容易。但面对中国新能源汽车渗透率的不断提升，马自达必须做出选择。正如马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达中国企业管理有限公司董事长中岛徹曾在接受 |
