美宣布对华电动汽车等加征关税，外交部、商务部回应

　　美国总统拜登将在本周宣布对来自中国的产品加征关税，针对的是中国的电动汽车、医疗用品、太阳能产品，中方对此有何回应？

　　。按照美方的逻辑，美国进行补贴就是“至关重要的产业投资”，别国进行补贴就是“令人担忧的不公平竞争”；美国向世界出口有比较优势的产品就是“自由贸易”，别国向世界出口有比较优势的产品就是“产能过剩”。这用中国话说就是汪文斌指出，我愿重申，包括电动汽车、锂电池、光伏产品在内中国新能源产业的快速发展建立在持续技术创新、完善产供链体系和充分市场竞争之上，取得的领先地位是比较优势和市场规律共同作用的结果，而非来自所谓“补贴”。相反，近年来，美方相继签署，通过数千亿美元的直接和间接补贴，直接干预市场资源配置。汪文斌强调，补贴补不出产业竞争力，保护也保不出真正强大的企业。中国新能源产业的快速发展，符合世界经济实现绿色转型的需要，有利于中国，有利于美国，也有利于世界。我们奉劝美方摒弃心口不一的虚伪和双标，不要再重蹈保护主义的覆辙。

　　据证券时报，公开数据显示，2024年1—4月，我国外贸进出口总额达到了13.8万亿，同比增长5.7%，整体表现可圈可点。其中，汽车出口仍然是最突出的亮点之一。数据显示，今年前4个月，我国汽车出口量达187.8万辆，同比增长26%。这一成绩背后，新能源汽车的拉动效应不言而喻。

　　然而，伴随着中国新能源汽车出口的持续高增长，一系列的壁垒和挑战也接踵而至。从欧盟对中国出口到欧洲的新能源汽车启动反补贴调查，到如今美国政府的加征关税，这一系列的举措，无疑加剧了中国车企走出去的难度。

　　尽管出海的风险逐级加剧，但这并未抑制中国车企的出海步伐。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受时表示，中国车企出海是必然，如果不出海，就无法实现规模效应。目前中国车企出海的主要挑战还是文化差异和贸易壁垒，有些国家存在保护主义，排斥中国企业。对此，中国车企需要比较好的应对，建议与跨国企业主动本地化，并与当地产业进行结合。