上海掀国四柴油车报废热潮！行业老旧营运货车更新提速 专家：将

　　称，部分卡车挂靠公司、金融公司、卡车经销商在大量囤积、收购符合报废标准的国四柴油车，以期通过补贴获得更大利润。比如，淘汰一辆2016年注册的国四柴油车可获得5万元补贴，若再购买一辆400kWh电量的新能源重卡，按照每千瓦时电630元的补贴标准，还可获得25.2万元的新能源购车补贴。简而言之，通过以旧换新的方式，车主最高可获得30万元的补贴。

　　“行业内确实可能会存在一些公司去大量囤积去购买‘国三’或者‘国四’柴油车辆，来进行淘汰换取补贴。和用户相比，一些企业可能在政策的理解上面‘吃得更透’，所以他们会通过信息差或者政策差来囤车、收车与卖车，但是企业只要是按照规则来淘汰车辆，都属于合规的、正常的行为。”钟渭平表示。

　　“同样，散户只要有车可淘汰，也有补贴，自然可以新购买车辆。挂靠公司、金融公司和卡车经销商通过收购国四柴油车申请补贴，从中获取差价利润，这也属于正常的商业行为。确实是出现一些‘投机’的行为，但政府部门会采取一定的措施来遏制这个现象。”上述不愿具名的卡车行业人士表达了相同的观点。

　　他还表示，这种情况不仅仅出现在国四柴油车切换时期，国三柴油车淘汰时也出现过类似情况。

　　上海中也强调，“国四柴油车所有人对国四柴油车淘汰补贴申请材料、新能源化更新补贴申请材料的真实性负责。对通过虚报、冒领等手段骗取补贴资金的，由相关部门追回资金，并纳入本市征信系统”。

　　钟渭平认为，政府在出台政策之前已经有过测算，目标还是要推进老旧车辆的淘汰。政府会科学地去制定政策，提升政策的精准度，最终目的是让每一项政策更加有利于行业的发展、消费的推进。