“不是歧视”！广东省博最新回应

　　近日，杭州、宁波等地的新能源车车主在驶入一些酒店、建筑大厦的地下车库时，遭遇“劝退”或“拦截”，而燃油车就可以正常通行，车主们表示自己被区别对待了。

　　近三年来，国内新能源车保有量和火灾数量统计显示，新能源车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。整体来看，当前新能源车的起火率甚至低于燃油车。

　　据中国之声，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产分析表示：

　　从火灾概率角度来说，新能源汽车火灾的概率跟内燃车火灾的概率差不多，但是为什么内燃车我们不担心，新能源车就担心，这个里边要涉及消防措施。现在的消防措施的基本原理是隔氧。第二个可怕之处，地下车库很多是建筑物的立柱，这些立柱是建筑结构里边的承重柱，承重柱如果过火，里边的钢筋混凝土就失效了，意味着楼房可能要塌。其实传统的火灾如果消防措施不得力，烧到建筑物的主结构一样会把建筑物烧废的。

　　有专家认为，可以对新能源车和燃油车进行分类停放管理，这样可以针对新能源车火灾发展迅速的特点，适当增加车辆间距，加强火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统和排烟装置等消防设施建设，一定程度上降低火灾风险。