发布时间：2024-10-02 13:09 已有： 人阅读
| 国内汽车经销商“爆雷”新闻，既有全国性也有区域性经销商。而“爆雷”原因大多都出在资金流动性问题上，与经销商本身经营没有直接关系，资金链的断裂最终导致了企业的停摆。 在“价格战”的屠刀之下，经销商的利润空间进一步缩水，加之传统经销商在新能源转型的竞争中面临阵痛，部分经销商不堪重负，甚至退网的情况并不鲜见。 流通协会数据显示，2020~2023年，中国车市有超过8000家4S店退网，预计今年退网数量超过2000家。 而根据中国汽车流通协会发布的，2024年上半年，汽车经销商整体盈利呈现显著下降趋势，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，较2021年超过五成的盈利比例大幅下滑。 “当前汽车市场已进入存量市场阶段，流通效率已成为提高国民经济总体运行效率的重要方面，汽车流通行业属于资金密集型且民营企业占比较高的行业，金融稳则流通活，进一步完善金融服务对流通的保障能力，特别是加大对民营经销商企业发展的金融支持，对于扩大汽车消费、升级汽车产业和构建‘双循环’新发展格局都具有重要意义。”流通协会方面认为。 为此，流通协会呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止汽车经销领域系统性风险的发生。 具体来看，汽车经销领域阶段性金融纾困政策措施包括两大方面：一是，相关部门尽快组织汽车经销领域金融环境专项调研，梳理百强汽车经销商集团、区域龙头经销商集团和中小汽车经销商等经营主体的金融需求，研究制定汽车经销领域融资支持政策，引导金融机构在依法合规和风险可控前提下加大对汽车经销领域的支持力度，从而进一步增强金融服务流通的功能；二是，金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续，同时逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。 “下一步，协会将与行业企业和会员单位携手应对挑战，同时积极配合政府相关部门开展行业调研和反映会员诉求，帮扶广大汽车经销商共同渡过难关。”流通协会方面还建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，还要加大对“以旧换新”和“报废更新”政策的宣传，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。 未经许可禁止、、及镜像等使用 |
