雷克萨斯国产化靴子落地:上海独资建厂押注电动化,2027年投产纯电车型

发布时间:2025-02-11 21:36 已有: 人阅读

  丰田汽车正式宣布与上海市政府达成合作,计划在上海市金山区独资成立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发、生产公司,预计2027年投产。这是继特斯拉之后,第二家在中国采用独资模式的外资车企,也是日本汽车品牌首次打破传统“合资”框架,直接以全资形式布局中国高端新能源汽车市场。

   新工厂初期规划年产能10万辆,首期新增约1000个工作岗位,并计划实现95%以上本土零部件使用率。产品除供应中国市场外,未来还可能返销日本及其他海外市场。此举标志着雷克萨斯彻底告别坚持20年的进口模式,直面中国市场的价格与供应链挑战。

   电动化转型:中国成关键战场

   雷克萨斯国产化并非简单的产能转移,而是丰田全球电动化战略的核心一步。根据规划,雷克萨斯计划到2035年实现全球销售100%纯电动化,2030年销量目标为100万辆纯电动汽车,而中国市场被定位为这一目标的“关键跳板”。

   目前,雷克萨斯在华销售的12款车型中,仅一款纯电车型和两款插混车型,产品线远落后于奔驰、宝马等豪华品牌及中国本土新势力车企。新工厂将依托长三角成熟的供应链与人才优势,研发新一代纯电车型,首款投产车型或为2026年发布的LF-ZC概念车量产版,并计划搭载丰田自研的固态电池技术,以“充电10分钟续航1200公里”的颠覆性性能冲击市场。

   挑战与未来展望

   尽管国产化被视为“水到渠成”,雷克萨斯仍面临多重挑战。首先是进口光环褪去后,如何重塑高端形象?另外,中国消费者对智能驾驶、车机系统的需求远超当前雷克萨斯产品水平,雷克萨斯能否快速赶上?最后,2027年投产时,中国新能源市场或已进入“技术内卷”深水区,雷克萨斯能否后来居上取决于固态电池等技术的量产进度。雷克萨斯能否转型成功,2027年可见分晓。

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