发布时间：2022-05-12 23:25 已有： 人阅读
| 报收53.30元/股。 对于业绩高涨，股价下跌的局面，寒锐钴业董秘陶凯表示，2021年，从公司所在的新能源板块来说，行业发展其实都是非常健康的，各家公司的业绩也都非常好，公司也看好未来10年的新能源行业发展。“短期的股价波动其实和大势有关，和行业的预期有关，不会改变整个行业的趋势。”陶凯表示，从公司自身角度来说，行业每一轮周期波动后，公司的利润和规模都上了一个新的台阶。 寒锐钴业在刚果金拥有钴矿，又规划了2.6万吨/年的三元前驱体产能和1万吨/年的钴新材料产能，旗下赣州寒锐募投项目还在新能源汽车废旧电池回收业务方面有所布局。 对此，陶凯表示，刚果金钴矿所在位置离公司在当地工厂的距离较远，矿藏也还需要进一步勘探，现阶段不具备开发价值，但公司已围绕矿山做了一些工作，而在原材料供应方面，公司通过采购和租赁矿山等方式，目前保障供应是没有问题的。 另外，陶凯称，3-5年后，第一批动力电池回收的高峰期就会到来，彼时受环保、资源等外部因素影响，预计相关市场会很大。 磷酸铁锂电池或逐步退出动力电池市场 寒锐钴业2021年年报称，未来五年，全球范围内BEV仍有望以42%的复合年增长率增长。中国作为全球第二大经济体，正全力推进纯电动汽车的普及，其销量预计在2025年达到539.2万台，2020年至2025年的复合年增长率预计为40.1%。
寒锐钴业公司 黄鑫磊 摄 “目前，国内磷酸铁锂电池占到50%多，剩下40%多是三元锂电池。磷酸铁锂电池的最大优势是便宜，比三元锂电池要便宜20%左右，安全性也比较好一点，但三元锂电池的能量密度要比磷酸铁锂电池高不少，孚能科技的三元软包锂电池的能量密度已经快330Wh/kg，但磷酸铁锂电池一般来说190Wh/kg就到顶了。” 陶凯表示，针对不同的能量密度，磷酸铁锂电池和三元锂电池有不同的应用场景，其中高性能车会用三元锂电池，比如海外的奔驰、宝马等车企，导致三元锂电池在海外的渗透率要高很多；而磷酸铁锂电池由于其便宜的价格，通常用在A级车上。 “两种电池现在已经明显出现了分层的状态。”陶凯说道。 另外，陶凯称，他认为磷酸铁锂电池将慢慢退出动力电池市场，未来电池的方向将往固态电池走，“如果用磷酸铁锂的固态电池，成本会高很多，但三元锂电池的能量密度高，所以它的成本相对于目前的电池不会涨太多，至于磷酸铁锂，它会往储能方向走。” |
