一再缩水！这家自动驾驶巨头正式IPO，估值仅余近160亿美元

　　英特尔计划将其自动驾驶汽车部门Mobileye以远低于此前预期的估值IPO上市。

　　称，Mobileye将以500亿美元估值进行IPO。随后在9月中旬，有知情人士称，英特尔预计此次IPO对Mobileye的估值将为300亿美元，低于最初预期。最终，Mobileye确定了其IPO估值，较最高点跌去近七成。

　　不过，全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤在接受

　　Mobileye方面表示，此次IPO收益将主要用于运营资金和一般性企业用途，并偿还英特尔的部分债务。IPO完成后，Mobileye将拥有10亿美元的现金、现金等价物或有价证券。

　　公开资料显示，Mobileye创立于1999年，于2017年被打算布局自动驾驶市场的英特尔以153亿美元的价格成功收购。此后，Mobileye获得了英特尔的大力支持，在自动驾驶芯片领域快速发展，市场份额逐年上升。来自研究机构Guidehouse Insights的数据显示，Mobileye在全球先进自动驾驶辅助视觉系统市场上占有约80%的份额。

　　英特尔CEO帕特·基尔辛格曾表示，让Mobileye上市将提高英特尔自动驾驶汽车部门的知名度，并吸引更多业务，但英特尔并不需要Mobileye在IPO中募集的资金。

　　有观点认为，Mobileye选择在此时IPO并不是最好的时机。Dealogic数据显示，美国IPO市场正在经历有记录以来最糟糕的年份之一，传统IPO的筹资规模可能是1995年或之前以来最少的。Refinitiv数据显示，当前美国科技股IPO遭遇了2008年全球经济危机以来的最糟糕局面，今年到目前为止仅有14家科技公司上市，仅融资5.07亿美元，为2000年以来的最低纪录。

　　事实上，不只是Mobileye，今年以来，多家自动驾驶公司估值或市值都出现了下滑。企业服务数据库公司Crunchbase梳理了近几年上市的14家自动驾驶相关公司的市值表现，其中包括Aurora、图森未来、Luminar、Velodyne等多家业内知名公司。这些公司上市后估值平均降幅超过80%。其中，表现最差的公司包括自动驾驶卡车开发商Embark、激光雷达技术公司Velodyne和QuanEnergy，它们的估值跌幅均超过95%。

　　“就行业本身而言，自动驾驶是发展方向，但仍处在行业成熟的前夕，企业多处在准备和研发阶段，所以道路曲折也是正常的。”曹鹤对