专访丨春风动力董秘周雄秀：全球化竞争风大浪大 电动车差异化补

　　春风动力2024年半年报显示：今年上半年，公司营收为75.29亿元，同比增长15.73%；扣非后归属于上市公司股东的净利润为6.87亿元，同比增32.05%。

　　2017年登陆资本市场的春风动力，上市之初市值不到30亿元，目前市值已突破220亿元。

　　春风动力起源于温州乐清虹桥，如今生产基地也已全球化布局，产品覆盖全球市场。公司旗下拥有全地形车、摩托车和新能源车辆业务。

　　值得注意的是，业绩增长之下，挑战和风险仍不可忽视，全地形车上半年营收增速出现回调，定位高端的电动车品牌“极核”此前也被资本市场质疑多元化定位等问题。而强劲增长的摩托车业务，也有自己的烦恼：如何在激烈的全球竞争中，锻造自身的“护城河”。

　　面对强大的竞争对手、面对新赛道市场的质疑，春风动力或许正在用业绩向市场验证自己的商业布局。近日，
 

　　春风动力董秘周雄秀

　　
全地形车目前渠道库存水平处于比较合理的状态

　　但随着产业规模的扩张，两轮车业务的发展，出口业务持续增长，出口市场比例大于国内市场；当然如果站在整个产业发展的角度而言，海外市场的增量，也远远大于某一个单一国家的市场。

　　未来，随着经济的逐步回暖，海外消费者对高品质休闲生活预计有着更高的追求，大众对全地形车的需求会持续提升，对于全地形车赛道，我们仍保持积极心态。

　　2023年行业已恢复至新冠疫情前常态，整体处于去库存进程中。考虑到经济形势以及渠道端库存情况，调整渠道库存更有利于提升风险应对能力，我们2023年也推进了渠道端的库存清理工作，目前渠道库存水平已经控制在一个比较合理的状态。

　　在面对友商大力推进促销方案时，我们采取灵活多变的市场应对策略，有一些可能会跟进，但整体的市场主动权仍在我们自己手上，公司仍聚焦在产品力的提升，包括整个产品性能、新产品研发等。

　　春风动力全地形车

　　
正视差距，向微笑曲线两端价值链延伸

　　就近几年发展趋势而言，当前摩托车出海业务仍在快速发展期，而且未来海外市场预计还将有更大的发展潜力。

　　就海外细分市场而言，摩托车业务，我们2022年才开始逐步涉足北美市场，北美和欧洲市场整体是相对成熟的市场，消费购买力还不错，是消费型摩托车的主力市场，比较贴合我们现阶段的产品定位，所以我们的策略是先耕耘成熟的欧美市场，同时也密切关注一些新兴市场、布局发展中国家市场。

　　当然，在海外布局的过程中，我们也充分意识到全球竞争的激烈，譬如在东南亚市场，摩托车业务的市场体量的确很大，但欧洲、日本一些国际品牌进入时间早、品牌影响力强，在东南亚市场构建了较深的“护城河”，我们在没有准备充分的情况下不会贸然打市场，目前我们将其定位为未来的潜在市场，等后续公司的产品矩阵逐渐丰富之后，再覆盖不同的消费市场，这样的策略对我们而言，比较合理。

　　竞争的本质是产品好不好，产品一方面检验企业能否精准把握市场需求、消费者喜好，推出符合他们预期的产品；另一方面则表现在产品自身上，包括产品品质、性能；我们产品品质各方面在持续进步，当然对比日系品牌、欧美等成熟的品牌，我们也承认还存在一定的差距。

　　欧美系产品胜在性能，日系品牌相对精细化程度高。我们在整体性价比上有优势，但我们不能一味强调性价比，还要提高产品力、品牌力，向微笑曲线高附加值两端延伸，这也是后续我们成长的空间和可能性。

　　春风动力摩托车 在市场渠道布局上，电动车的打法和摩托车的打法是不一样的。“极核”也是一个全新的品牌，电动车聚焦的是潮流出行领域，渠道布局主要分布在人员比较密集的地区，譬如居住区周边。此外我们也非常坚定地认可未来新能源化的趋势，就中国来看，国内的市场体量非常大，有4亿人口在使用电动车产品，整体市场需求体量非常大。而且当前国内的产业链，在电动行业、新能源产业上，仍有得天独厚的优势。

　　我们用一些摩托车的工艺技术打造电动车，走的是技术下放的路线，但电动车品牌整体定位，仍然是“高品质、高颜值、高智能化”的定位；未来我们还会持续通过技术创新，来满足消费者的需求。同时，我们还会基于平台化的战略，做两轮车行业的智能交互系统，提供更加便捷智能化的体验。

　　在电动车的市场布局上，现阶段主要是把国内市场做起来，本土作战，整体掌控力更强一些，未来我们会进一步深化国内自主品牌在全球范围内的知名度和影响力。这条赛道未来有望成为我们的第三业务增长曲线。