汽车行业观察：比亚迪引领智驾平权；极氪科技集团正式成立

　　比亚迪在智能化战略发布会上宣布，全系车型搭载自研高阶智驾系统“天神之眼”，覆盖21款售价为6.98万至24.98万元的车型。该系统分为三个版本：天神之眼A适配仰望高端车型，天神之眼B应用于腾势及比亚迪品牌中端车型，天神之眼C则搭载于王朝、海洋系列等入门级车型。其中，天神之眼C大幅降低硬件成本，首次将高速NOA、智能泊车等功能下探至7万级海鸥车型，实现“加配不加价”。

　　 极氪与吉利汽车联合宣布完成对领克的股权调整，极氪持有领克51%权益，吉利汽车保留49%。整合后，极氪科技集团正式成立，旗下涵盖极氪与领克两大品牌。根据规划，集团2025年将推出5款新车，目标销量71万辆，同比增长40%。新车型聚焦中大型及大型SUV市场，进一步扩充高端产品矩阵。

　　 智驾路线：全栈自研与高阶量产

　　 极氪科技集团宣布，未来智驾技术将采用“软硬件全栈自研”模式。领克900作为首款搭载英伟达Thor芯片的车型，计划于第二季度上市，支持城市与高速NOA功能；极氪自研的L3级自动驾驶系统预计4月亮相上海车展，年底实现量产交付。集团强调，智驾技术将覆盖全价位车型，通过平台化开发降低边际成本。

　　 行业协同与竞争挑战

　　 极氪的智驾布局与比亚迪形成差异化竞争：比亚迪通过成本优势推动智驾普及，极氪则依托吉利集团资源强化高端技术标签。然而，比亚迪的“价格-技术”组合拳可能挤压其他品牌的利润空间。甬兴证券分析指出，2025年或成智驾平权元年，车企若无法在智能化投入与成本控制间取得平衡，将面临市场份额流失风险。

　　 结语

　　 比亚迪与极氪科技集团的战略动向，标志着中国汽车行业从电动化向智能化纵深发展的关键转折。比亚迪通过“全民智驾”打破技术垄断，极氪以全栈自研强化高端竞争力，二者分别从市场普惠与技术高度两个维度推动行业升级。未来三年，智驾功能或如安全带般成为标配，而技术迭代速度与规模效应，将成为车企生存的核心命题。