日本主流车企五月遭遇“寒冬”“断崖式”下滑原因何在？

　　日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会发布的最新数据显示，5月，日本国内新车销量为26.14万辆，较上年同期减少18.1%，连续11个月出现同比下滑。日本八大车企中，除三菱汽车外，其他车企销量均呈现同比下滑态势

　　今年5月，本田、丰田、马自达、斯巴鲁等四家日系车企在美国市场中的销量均遭遇两位数同比跌幅。根据本田公布的最新数据，5月，其在中国市场中的销量为8.9万辆，同比下滑30.8%。

　　丰田汽车集团对外发布的2022年4月产销数据显示，今年4月丰田汽车全球销量同比继续下降11.1%，而这已经是丰田汽车连续8个月全球销量同比下滑了，这一数据也成为了自2021年10月以来最大跌幅。按照区域来看，北美市场大减19.7%至218837辆，中国市场大减30.7%至111134辆。

　　以及6月1日至6月3日之间。

　　此前，本田汽车也曾宣布，由于近期半导体长期缺货，以及疫情等多重不确定因素导致物流中断、零部件供应迟滞，5月初本田汽车日本部分工厂减少了约50%的产能。此外，马自达、三菱、日产、斯巴鲁等车企此前也曾停产或减产。

　　如，受疫情等封控措施影响，马自达一些零部件供应厂商停止生产，部分零部件无法采购，其位于日本的广岛总公司工厂和防府工厂于4月14日至15日停产两日。由于零部件供应迟滞，三菱位于日本国内的主力工厂自4月11日起停工5天，该工厂主要生产欧蓝德、奕歌等车型。

　　在整车厂集体遭遇产能掣肘的大背景下，2021财年，日本国内新车销量为421.58万辆，创下45年来的最低水平。

　　日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会方面表示，上海已经于6月1日全面复工复产，但6月除了丰田已宣布日本国内部分生产线停工外，斯巴鲁也表示会暂停工厂生产，这对日本新车销售的影响可能会持续。虽然零部件短缺情况大概会逐渐缓解，但形势复杂，今后的情况仍难以预料。