常泰长江大桥主塔中塔柱施工进入吊装阶段

　　经过多日吊装、调位、对接，常泰长江大桥北主塔中塔柱两节部品钢筋顺利吊装，并成功实施对接。至此，常泰长江大桥主塔中塔柱施工正式进入部品钢筋整体吊装阶段，大桥主塔施工开启新篇章。

　　部品钢筋，就是将原本需要在塔顶进行的钢筋绑扎，放在了地面作业，待绑扎完成后再整体吊装到塔顶。“此次吊装的部品钢筋截面为正八边形，整体尺寸为10.5米×10.5米×6米，部品钢筋和劲性骨架总重65吨。采用全球首台万吨米W12000型塔吊整体吊装部品钢筋上塔，实现快速定位，使用锥套锁紧钢筋接头进行节段间连接。”中交二航局常泰长江大桥项目经理部副经理陈建荣告诉

　　常泰长江大桥主航道桥主跨1176米，主塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔，共分为上、中、下三个塔柱区段。中塔柱塔肢数量多、空间倾斜角度大、施工工期紧，对钢筋施工的质量和效率提出了巨大挑战。项目创新性研发了部品钢筋智能建造技术，将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业，减少高空作业人员达60%以上，此外，部品钢筋智能建造技术显著提高了桥塔施工标准化程度及工业化水平，提升了工程建设品质和施工效率，推动了桥梁数字建设的蓬勃发展。