实探大乘汽车现状：生产基地被两家车企“瓜分”，一家“嫌小”，

　　可以披露。

　　大乘汽车集团有限公司2021年有3条失信被执行人记录，涉及司法案件达400起。其中，终本案件57件，未履行比例97.64%，未履行总金额超2.87亿元，无财产可供执行，这也足以见其背后财务状况。

　　自游家汽车宣布，旗下首款SUV车型——自游家NV正式上市。“截至10月10日晚间19点，自游家NV预定订单已超过两万单。”北京某自游家汽车线下零售中心工作人员告诉

　　不过，

　　“按照规定，车辆尾部左侧需标注车辆生产制造企业的名字，右侧为车型的标识。”火星石科技相关负责人在接受

　　事实上，国内造车新势力由于缺乏生产资质而选择与传统车企开展合作的事例并不鲜见，如蔚来和江淮、小鹏汽车和海马汽车等采取的代工模式，蔚来和小鹏汽车代工生产的车型尾部皆贴有生产企业的名字。不过，火星石科技表示，其与大乘汽车之间的关系更像“华为与赛力斯”，而不属于“代工”。

　　火星石科技创始人李一男在自游家NV上市发布会上也公开表示，自游家是火星石与大乘汽车展开深度合作创立的全新品牌。

　　火星石科技方面认为，其在与大乘汽车的深度合作关系中，更多扮演赋能、技术输出的角色。“大乘汽车负责生产制造，包括试制、生产、验证等，我们则提供车辆外形设计以及核心‘三电’等技术来赋能。”上述火星石科技相关负责人解释称。

　　值得一提的是，

　　一位接近火星石科技的知情人士告诉

　　据悉，今年年初，工信部发布的中提出，委托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，受托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，且具备与委托生产产品同类生产资质。

　　也就是说，新政出台后，采取“代工模式”生产的两家企业皆需具备生产资质才能代工生产。而火星石科技与大乘汽车通过建立合作关系来实现车辆生产的方式，则只需要企业双方达成一致意见即可，双方通过合同的方式展现，就不存在“代工”的流程。

　　另外需要注意的是，江苏省生态环境厅官网显示，江西大乘汽车有限公司金坛分公司于2019年备案了“年产5万辆纯电动乘用车项目”，这或许意味着，生产自游家NV增程式车型仍需跑通相关审批流程，而上述操作都需要时间。

　　据上述北京某自游家汽车线下零售中心工作人员透露，自游家旗下第二款车型已在研发中，预计在2023年推向市场。