总投入1.63万亿，最“壕”世界杯来了！德国汽车巨头同时赞助7支

　　世界杯合作伙伴的费用每年约1.5亿美元。

　　称，双方合作期间，大众汽车每年将向法国足协支付400万欧元的赞助费用，约为此前雪铁龙所提供费用的3倍。

　　除法国队外，大众汽车还分别赞助了荷兰、德国、乌拉圭、瑞士、美国、澳大利亚队，成为赞助入围本届世界杯球队数量最多的车企。而上述球队在国际足联男足国家队排名中分别位列第四、第八、第十一、第十四、第十五、第十六和第三十八位。但无论上述球队发挥如何，“大众系”球队都将拥有21.7%的概率夺得本届世界杯冠军。

　　与“广撒网”式的大众汽车不同，其他车企则采取了“精准投放”战略。其中，宝马选择与比利时队合作；菲亚特则成为巴西队的官方赞助商。上述两支球队的世界排名分别位列第二位和第一位。而双方的牵手或许不仅取决于球队成绩。数据显示，宝马在比利时的市场份额达到10%以上，还在2021年成为比利时汽车市场最受欢迎的汽车品牌；菲亚特则是2021年巴西汽车市场的销量冠军。

　　值得一提的是，另一车企巨头丰田汽车并未选择与日本队合作，而是成为东道主卡塔尔队和加拿大队的赞助商。数据显示，丰田汽车2021年在加拿大市场的销量仅次于福特汽车，全年销量约19.9万辆，是加拿大市场最为畅销的品牌之一。

　　在本届世界杯期间，中国车企的“曝光度”并不高，仅有与上汽集团MG品牌合作的威尔士队入围32强大名单。据悉，MG曾赞助威尔士联赛杯，并于2019年正式成为威尔士队的官方合作伙伴。

　　有观点认为，双方达成合作也与MG在海外市场的亮眼成绩不无关系。官方数据显示，2021年MG海外市场累计批售量为36.4万辆，成为年度中国汽车品牌出口销量冠军。今年7月，上汽国际党委书记兼副总经理赵爱民在接受

　　“赞助世界杯是借势用力，可以提高企业在全球范围的品牌影响力，但千万不可把巨额赞助简单地看成是全球营销和市场炒作的噱头。”经济学家、中国商业经济学会副会长宋向清认为，海外市场具有国别、族群、制度、生活习惯和文化等多方面的复杂性，对于品牌国际辨识度不高的中国企业来讲一定要先把产品做好、把服务做好、把渠道做好、把平台做好，夯实基础是第一位，借力全球顶级赛事是在做好基本功前提下的顺势而为，决不可本末倒置。