贾跃亭造车梦：8年还未量产，FF上市1年半股价跌95%，8天前再收退

　　2021年10月26日，FF中国战略合作副总裁宋森一行就到访了湖北长江基金管理公司，就FF中国总部和FF 91整车研发、生产、销售、运营等战略合作事宜进行洽谈。同年11月，当时担任FF中国CEO的陈雪峰一行也曾到访长江产业基金，与该公司高层深入洽谈。

　　FF收到纳斯达克交易所的书面通知，从收到书面通知算起，FF有45天的时间提交合规计划。

　　FF称，公司董事会已解除毕福康全球CEO一职，任命FF中国CEO陈雪峰为全球CEO，此项任命于当月27日生效。关于FF 91的交付，彼时，FF称，“目前FF 91首批交付时间尚未确定，预计不会在2022年内进行交付。”

　　FF宣布，预计将于2023年3月底在FF的制造工厂“FF ieFactory California”量产FF 91 Futurist，并从2023年4月开始交付给用户。同时，公司正与投资者讨论高达1.7亿美元的额外资金，以支持新车量产。

　　其收盘价报13.98美元／股，总市值为45.11亿美元。

　　FF正式以“FFIE”的代码登陆美国资本市场之时，贾跃亭再次“画饼”。FF上市次日，贾跃亭在其个人微博中不仅写下长文表示祝贺，同时也认为“FF 91会尽快交付到用户手中，以便实现对迈巴赫、法拉利和宾利等传统奢华汽车品牌的颠覆。”

　　如今一年半过去了，投资者仍然未等到贾跃亭所说的“尽快交付”，更不用说对“迈巴赫、法拉利和宾利等传统奢华汽车品牌的颠覆”了。

　　或许是为了让上市时的股价好看一些，FF在其招股书中继续“画饼”——表示“已收到了超过14000份FF 91的预定订单”。不过，投资者并不买贾跃亭的“账”。

　　而与贾跃亭不断“画饼”形成鲜明对比的，是截至2022年，特斯拉已在全球创造了131万辆的交付纪录。