特斯拉两周内市值下降940亿美元，马斯克施压董事会寻求更多控制

　　据外媒报道，埃隆·马斯克近日向特斯拉董事会施压，寻求25%控制权，否则他将阻碍特斯拉在人工智能和机器人技术方面的发展。 当地时间周一晚，马斯克在社交媒体X上发帖称：“我对在特斯拉没有约25%的投票控制权，而这家公司正慢慢成为人工智能和机器人领域的领导者而感到不安。我有足够的影响力，但没有大到不能推翻。如果没有的话，我宁愿在特斯拉之外制造产品……” 目前，马斯克仍然是 人工智能是特斯拉发展的关键因素之一。据TheInformation报道，特斯拉已经使用英伟达的AI芯片为其全自动驾驶软件提供支持。马斯克在2023年7月告诉投资者，他计划在2024年底之前投资远超10亿美元用于开发超级计算机Dojo。但英伟达的订单已经很满，特斯拉难以获取足够的运行Dojo所需芯片，这是特斯拉寻求设计自有AI芯片的重要原因之一。 马斯克在周一的另一篇帖子中表示，董事会一直在推迟更新其薪酬方案，等待特拉华州的诉讼结果，而这场诉讼旨在使马斯克2018年价值高达550亿美元的薪酬方案无效。 马斯克向特斯拉董事会施压的时间点，对于特斯拉是尴尬的。1月上旬，仅2024年的前两周，特斯拉的市值就损失了超过940亿美元。据彭博社报道，特斯拉今年年初的市值下降是该公司自2010年上市以来同期遭遇的最大打击。以百分比计算，特斯拉自1月初以来的12%跌幅是自2016年以来最严重的一次，今年前9个交易日下跌14%。截至美东时间1月17日早间，特斯拉美股开盘价更下跌至214.77美元，市值6799.01亿美元。 特斯拉估值下降受到多重因素影响：美国的电动汽车需求增长放缓，美国汽车租赁巨头赫兹(HertzGlobalHoldingsInc.)带来的竞争，中国制造的汽车再次降价，劳动力成本上升等等。 自2023年初以来，特斯拉一直在大幅降价，以刺激需求，但公司的利润下降。据彭博社报道，特斯拉汽车在2023年第三季度的毛利率从前一年同期的27.9%降至16.3%，为四年多来的最低水平。随着特斯拉美国工厂的工人加薪，压力只会越来越大。 相比而言，中国汽车制造商比亚迪则增长稳健。据比亚迪2023年第三季度财报，营收4222.75亿人民币，同比增长57.75%，净利润223.26亿人民币，同比增长123.52%。 据《财经汽车》报道，从新能源汽车（包括纯电、插混）整体销量维度来看，比亚迪从2022年起已经完成了对特斯拉的超越；从纯电动乘用车销售维度来看，2023年全年销售的纯电动乘用车为157万台，离特斯拉还有近25万台的差距。