特斯拉股价腰斩，国内新能源汽车股却涨了半个月！为啥这么强？

　　特斯拉最高价1243.49美元，也就是说半年多以来，特斯拉的最大跌幅高达49.48%。

　　特斯拉宣布复工复产，并表示生产线需要三、四天爬坡达到单班满产，正在积极推动供应商复工复产。尽管如此，特斯拉4月国内销量依然受到较大的影响，其产量与交付量仅为1512辆，相比3月份的65754辆大幅下降。

　　很明显，特斯拉这个新能源车到底还行不行，或许就要取决于其中国市场重新复苏的进展了。现在股价跌了那么多，如果上海疫情得到有效控制之后，可能会出现产量和销量的又一次井喷，或许，那个时候，特斯拉股价还会重新崛起。

　　相比特斯拉的一蹶不振，A股的新能源车个股就太强了。

　　今天，比亚迪大涨，长城汽车更是接近涨停，A股汽车股的逆势走强，除了国家刺激汽车消费政策的利好之外，还有其他什么因素吗？如果让我们选择新能源车个股，到底是选比亚迪好，还是选长城汽车好？

　　短期趋势看，长城汽车似乎更强。4月底，股价只有21元，到今天涨到37元，涨幅接近翻番。

　　从中长期走势看，比亚迪显然更加坚挺，因为之前跌得少，如今股价也即将回到此前的高点位置。不像长城汽车那样，一度股价被腰斩。

　　对于比亚迪，中信证券发布的最新研报指出，看好比亚迪，主要是在于其技术优势。

　　公司相继发布iTAC、CTB 技术，叠加已经在海豚上应用的热泵、升压快充技术，公司技术平台造车模式享受“技术复利”。CTB 技术通过将电池上盖与车身地板集成，进一步提升整车续航里程、提升车身扭转刚度与安全性、降低车身结构件成本。CTB 技术需要车企对于电池结构设计及车身结构深刻的理解，公司享有先进电池技术及整车生产能力，在CTB领域先拔头筹。iTAC 系统在TCS、ESP 系统上升级，基于电机旋变传感器实现了扭矩更精确、迅速的控制。同时，iTAC 系统在四驱版车型为选配功能，打破市场对于只有智能驾驶才能实现软件收费的认知。公司在技术鱼池的技术储备深厚，未来车身级软件付费选配空间潜力巨大。

　　中信证券指出，回顾汽车、手机两大行业发现，科技产品的品牌建立，最开始依靠的均是领先行业的技术。

　　在燃油车时代，汽车发明者奔驰引领了燃油车多次技术革命，例如由其开创并拥有专利的ABS 和ESP 系统至今得到普遍使用，极大地提升了汽车安全性；奔驰出色的性能与质量为品牌赢得了良好的口碑。

　　电动车时代，特斯拉2017 年Model 3 量产后，凭借领先BBA 的动力性能和智能驾驶技术，掀起全球电动智能浪潮，销量快速赶超BBA 同级别竞品，并长周期维持优势。

　　手机方面，苹果凭借出色的系统优化和用户交互体验，实现对诺基亚的超越，开启智能手机替代功能机的新阶段。

　　而后华为手机依靠大力投入的技术研发支撑产品快速进步，2017 至2020 年连续坐稳中国市场销量第一。

　　同理，比亚迪高产的技术“鱼池”将充分发挥网络效应，通过e平台3.0、DMi、CTB、iTAC 等诸多领先技术的推陈出新，保证后续新车型竞争力，助力品牌力持续向上。

　　基于上述理由，中信证券给与比亚迪10935亿元的估值，对应A/H股目标价375.6元/462.9港元，维持“买入”评级。

　　如果你也看好中国新能源车股票，对于比亚迪和长城汽车，你会看好谁？或者还有其他好的推荐吗？