氢能重卡年销量同比增长42倍 行业迎“加速期”背后专业人才缺口

发布时间:2022-06-23 01:46 已有: 人阅读

  上海市发展和改革委员会发布的称,到2025年,建设各类加氢站70座左右,燃料电池汽车保有量突破1万辆,氢能产业链产业规模突破1000亿元。在此之前,包括成都、山西等地相继公布了氢燃料电池车相关发展规划。

  教育部印发的中,将加快储能和氢能相关学科专业建设放在了“双碳”领域三大紧缺人才的首位。据

  上海市发布的中也提出,鼓励高校培育氢能相关学科专业,优化机械、化工、材料、能源等学科专业设置;鼓励以氢能关键技术研发和应用创新为导向,拓展人才引进通道,引进海外高端人才。

  专业人才缺口大之外,氢燃料电池车仍未走出成本之困。

  以氢能重卡为例,国联证券研报数据显示,通过拆解某35吨级氢燃料电池重卡全生命周期成本,车辆购置成本、能源使用成本合计占据TCO成本的99%。其中,在车辆购置成本中,燃料电池堆、储氢系统等成本占据了70%。

  一位燃料电池技术专家表示,目前氢燃料电池车降本遇到的主要问题是,质子交换膜成本较高,技术还不够完善,另外制氢成本较高,从储氢系统到电堆、加注等环节的毛利率都偏低。

  氢气在终端加注至氢燃料电池车时,需先后经历制取、存储运输以及加注三大供应链环节,因而销售价格直接取决于这三大环节的成本,尤其是在加注环节。据中国氢能联盟数据,建设一座500kg、加注压力35MPa的加氢站成本为1200万元,相当于传统加油站的3倍,单位加注成本约13元~18元/kg。

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