河北加入“一省一港”行列 将组建渤海港口集团，实施港口资源整

　　中国企业研究院首席研究员李锦在接受

　　2017年，交通运输部向全国18个拥有港口资源的省份下发通知，提出学习借鉴浙江经验推进区域港口一体化改革。其中，一大重要的经验启示便是“市场主导和政府引导相结合是推进港口一体化发展的根本原则”。浙江一方面以资产为纽带，组建省海港集团，推进港口资源整合；另一方面，成立省级海洋港口专门机构，破除体制机制障碍。

　　据唐山港前述公告，河北省拟将河北省范围内省市属相关国有港口企业股权无偿划转至河北港口集团；同时，河北港口集团将更名为“河北渤海港口集团有限公司”。河北省内港口整合实施后，唐山港的实际控制人将由唐山市国资委变更为河北省国资委，河北港口集团将成为公司间接控股股东。

　　专家：整合后有利于推动港口资源要素合理分配

　　据河北港口集团官网，公司总资产约746.95亿元，经营主体为旗下上市公司秦港股份。2021年年报显示，秦港股份去年实现营收65.95亿元，归母净利润10.38亿元。另据唐山港2021年年报，公司去年实现营收60.75亿元，归母净利润20.89亿元。

　　随着港口资源的整合，原先“各自为战”的港口公司如何发挥“1+1>2”的效果，这既是整合的目的，也是中小投资者的关注焦点。

　　李锦认为，整合以后使得枢纽港和支线港运行一体化，实现各个港区全天候调拨、无缝衔接，优化了运输结构，推动了港口资源要素的合理分配。另一方面，也减少了同质化的恶性竞争，有利于港口的转型升级。同时，对整个省的经济发展而言，港口运输和陆路航空等多种因素统筹在一起，对区域发展有积极推动作用。

　　兴业研究分析了过往港口整合案例认为，省级别的港口整合将大概率带来正面效益，提高港口的盈利水平和资产价值。

　　以宁波港为例，2016年，宁波港收购原舟山港股份有限公司，并更名为宁波舟山港股份有限公司。其公开生产数据显示，收购后第二年，公司完成货物吞吐量7.2亿吨，同比增长8.4%；完成集装箱吞吐量2597万标箱，同比增长13.8%，增速均快于行业增速，有一定的超额增量。