落地首个新能源生活广场 加快C端布局 宁德时代李平：我们不卖车

　　“宁德时代曾经承诺不造车，在这里我也想说，我们也不卖车。”8月10日，宁德时代副董事长李平在宁德时代全球首家新能源生活广场开幕式上如此表示。

　　宁德时代市场部总经理罗坚告诉
 

　　值得关注的是，这是宁德时代继此前神行电池在机场、高铁等场景大批量投放宣传广告后，又一次加大C端市场布局。前不久，宁德时代也搭上了巴黎奥运会的流量热潮，“选电车认准宁德时代电池”的宣传语出现在了咪咕平台各赛事转播的间隙。

　　一位汽车行业的从业人员告诉综合业绩与出货量来看，宁德时代布局C端却不卖车，或是为了进一步增强市场竞争力。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟8月9日发布的最新数据，7月，宁德时代国内动力电池装车量居第一位，为19.42GWh，市占率为47.3%；1~7月，宁德时代动力电池累计装车量为112.73GWh，市占率为46.54%，较去年同期提升了3.41个百分点。1~7月，排名前五企业的装车情况中，除宁德时代外，比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科四家企业的装车量占比同比均出现下滑。

　　从整体市场情况看，1~7月，我国动力和其他电池累计产量为521.8GWh，累计同比增长36.2%。但1~7月我国动力和其他电池累计销量为488.9GWh，累计同比增长41.9%。其中，动力电池累计销量为380.3GWh，累计同比增长25.3%，占总累计销量的77.8%，与去年同期相比下降1.2个百分点，产销变动呈现不同步的特点。

　　宁德时代曾在2024年的半年报中提到，随着全球新能源市场快速发展，国内外企业电池产能快速扩张，存在市场竞争加剧的风险，而宁德时代给出的应对措施中就包括，积极推进创新商业合作模式，服务终端消费者多元化需求。加速品牌推广，充分利用线上及线下传播渠道，提升终端消费者对宁德时代产品及品牌的认知，提升产品的综合竞争力。

　　宁德时代半年报数据显示，其上半年的营收目前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据也显示，7月，以动力电池装车情况看，装车量较去年同期集中度有所下降。其中，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为31.7GWh、35.0GWh和39.7GWh，在总装车量中所占比例分别为76.3%、84.2%和95.5%，前10家占比较去年同期降低1.6个百分点。1~7月，新能源市场动力电池企业对比去年也增加3家，市场竞争愈发激烈。

　　此次加速C端布局，能否进一步提升宁德时代的市场表现？还有待时间和市场给出答案。