一季度单票价格上涨8.5%、包裹量达52亿件 20岁中通下一步如何走

　　截至目前，上海中通近3500余工作人员已返回保供、寄递一线。近日来，中通上海青浦转运中心日均保供应运输车辆已超300辆，随着复工复产的展开，快件量将逐步恢复。

　　据中通消息，在兔喜省区负责人会议上，赖梅松强调，兔喜是中通重要的战略部署，此次加大力度布局末端赛道，投入的资金和团队力量是前所未有的。

　　中通方面还对表示，中通在末端派送投递中，将充分利用全国超过7万家“兔喜生活+”、兔喜快递柜等末端，做好“最后100”米的寄递配送。

　　从在快递业务上单打独斗走向通过生态圈建设形成合力，在打造护城河的同时，中通显然试图找到自身的增量空间，找到除快递业务外的第二增长曲线。

　　赵小敏认为，在下一阶段，中通在战略上将从稳健转为更加进取，除了保持在业务量上的领先之外，中通可以从解决方案上尝试率先突围。“中通在保持自身在电商快递上的绝对份额的同时，可以在上下游方面继续拓展。在冷链业务方面，今年争取形成一定规模的效应，并在末端体系上争取找到更大的空间，在网络整合升级上率先走出来。”

　　不过，自2016年开始谋划生态圈开始，赖梅松便开始倡导中通由大向“大而强”进行转变，时至如今，生态圈布局已然多年，挑战却刚刚开始。

　　“过去，C端流量很大，大潮之下，快递企业顺势而为获得了迅速的发展，现在在高质量发展和新常态下，潮水逐渐退去了，企业开始需要思考自己在行业内属于什么位置。”赵小敏认为，2022年，是最能显示企业掌舵人水平高低的一年。