发布时间：2022-06-02 13:45 已有： 人阅读
| 人士称，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，可满足其未来十余年电池需求，目前均已达成收购意向。对此，6月1日，人士称，比亚迪内部测算，在6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。 一出，锂矿股集体下跌。公开数据显示，6月1日，中矿资源、融捷股份曾一度跌超5%，天齐锂业曾一度跌超4%，永兴材料、赣锋锂业、雅化集团等曾一度跌超3%。美股锂矿板块也连续两日下跌，美国雅宝跌5.11%；而Livent则大跌超过14%。 显示，早在2010年，比亚迪就参股了中国最大的盐湖锂矿扎布耶盐湖，投资了西藏扎布耶锂业18%股份。2017年，比亚迪公告称，其研发突破了盐湖提锂技术，并基于此与盐湖股份合资开发青海盐湖锂资源，拟建设3万吨碳酸锂项目。今年5月17日，盐湖股份披露，盐湖比亚迪3万吨电池级碳酸锂项目正在对提锂技术进行中试，待中试效果验证后，双方协商项目启动事宜。 人士透露，比亚迪拿下非洲6座锂矿后，每吨碳酸锂装车价格成本肯定是在20万元以下。 公开数据显示，3月初，电池级碳酸锂价格突破50万元/吨。而一年前，电池级碳酸锂价格还不足9万元/吨，价格一年上涨超过5倍。 而碳酸锂价格的上涨与新能源汽车高速发展紧密相关。赋格投资创始人方高俊认为，锂资源紧缺，锂电中下游大幅扩产后，使得锂矿缺口持续扩大。 华西证券分析称，今年预计新能源乘用车销量有望突破530万辆。而乘联会预测，2022年中国新能源汽车产销量将超600万辆。 市场普遍预期，锂资源供需紧张、价格不断攀升的局面还将持续。“电动汽车和储能的发展速度超于预期，锂电池需求急剧增加。而锂矿到正极材料的转换，是个长期过程。”杨伟斌分析称，未来三到五年，动力锂电池都将会处于供不应求的状态。 在吴辉看来，近期碳酸锂价格上涨主要还是供需错配。“新能源汽车及储能产业的快速发展确实需要大量锂资源，仅是因为目前条件下可经济性开采出来的锂矿资源是稀缺的，锂资源的总体储量其实是非常丰富的。”吴辉表示。 值得一提的是，进入2022年后，动力电池虽仍供应紧俏，但其在二级资本市场却呈现出“叫好不叫座”的囧状。锂电池板块相关头部上市企业股价从去年12月份开始均呈现大幅下滑态势。如，宁德时代股价从去年12月2日最高692元/股下滑至6月1日收盘425.03元/股；赣锋锂业则从去年11月30日最高172元/股，下滑至6月1日收盘117.05元/股；天齐锂业从去年11月30日最高124.9元/股下滑至6月1日收盘95.57元/股。 截至6月1日收盘，锂电池板块近一季度跌幅为3.72%。对此，吴辉表示，这是因为此前资本市场对锂电池行业给出的估值太高，现在资本市场回调属正常。他强调，锂电池产业本身发展向好的趋势并没有改变。 研究机构EVTank联合伊维经济研究院预测，2030年之前全球锂离子电池出货量的复合增长率将达到25.6%，到2030年总体出货量或将接近5TWh。 |
