延期、免息！多家商用车企出台延期还贷举措，机构预测今年市场有

　　国务院常务会议明确要求，汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。随后，国务院国资委在印发的中要求，“中央汽车企业所属金融子企业要发挥引领示范作用，对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款给予6个月延期还本付息政策支持。”

　　中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平在接受

　　早在今年4月，中国银保监会办公厅发布提出，对于因疫情影响货车司机偿还汽车贷款暂时存在困难的，商业银行、汽车金融公司、企业集团财务公司、金融租赁公司等，均应视情合理给予延期、展期或续贷安排。

　　不过，从目前来看商用车企响应延期还贷号召的动作似乎更快。值得注意的是，此次多家商用车企推出的金融政策并非适用于所有贷款购车的车主，多数要求必须是在其旗下金融公司贷款。

　　据了解，目前包括一汽解放、东风商用车等企业都相继成立了金融公司。中国汽车流通协会商用车专业委员会数据显示，包括一汽财务、东风汽车财务有限公司等十余家具备主机厂背景的商用车金融企业，2020年商用车资金投放额超过2200亿元，占整个市场5500亿元融资额的40%。

　　最近一年多来，国内商用车市场虽进入调整期，但对具有主机厂背景的商用车金融企业来说，似乎影响不大。一汽解放在2021年财报中披露，一汽财务营业收入约为91.78亿元，营业利润约为51.56亿元。

　　“过去五年商用车金融的增长速度很快，2021年整个市场的金融放款额度大概在5100亿元的规模。”在钟渭平看来，这一方面得益于商用车市场的活跃度，另一方面购车主体对贷款购车的接受程度在不断上升。

　　政府、车企、金融公司多管齐下，给正遭遇挑战的国内商用车市场疏解了压力。

　　中汽协数据显示，4月，国内商用车市场销量为21万辆，同比下降59.8%。其中，重卡市场销量仅4.4万辆，同比下降77%，这是自去年5月以来这一市场第12个月连续销量下降。

　　“这两大政策对整个商用车市场来说，更多的是起到缓解压力的作用。”钟渭平表示，国内商用车市场在经历过去几年的高增长后，已经严重过剩了，在经过连续的调整后，接下来会进入理性期。

　　得益于国家基础设施建设项目的拉动和干线物流运输行业的发展，国内商用车市场近年来发展迅速，2017年至2021年中国商用车存量市场从2890万辆增长至3340万辆，复合年均增长率为3.68%。其中，在2020年，国内商用车市场销量首次超过500万辆，达到513.3万辆。

　　“今年国内商用车市场销量想要超过2020年这一峰值不太可能，但会恢复到相对理性的阶段。”钟渭平表示，商用车市场需求直接与国民经济相关，只要国民经济能增长，商用车的保有量和销量就不会太差。

　　有机构预测，2022年国内商用车市场销量将回归正常并仍保持较高水平，销量将达到405.2万辆，年增长率较2021年减少1.7%。