关闭“远程智能泊车”等功能后，长安回应：正在寻找替代方案，汽

　　让长安车主旭峰愣了一下。就在半个月前，他刚订购了一辆UNI-V智慧领航型车型。

　　长安汽车相关负责人告诉北京某长安汽车4S店售后人员告诉

　　除了“远程智能泊车”功能被停止使用外，远程监控、360全景功能也将“不可见”。长安汽车官网显示，涉及上述两项功能的车型还包括UNI-K、CS85COUPE、2022款CS55PLUS蓝鲸版等车型。

　　根据长安汽车官网信息，在2022年6月30日后购买的旗下车辆，只要是在调整范围内的车，都无此功能，在售车型以实际上市配置为准。

　　据悉，长安汽车自2015年启动APA自动泊车研发，于今年3月量产APA6.0远程智能泊车系统。根据长安汽车自动泊车技术开发规划，未来还会量产APA7.0、APA8.0系统。如今，距离APA6.0远程智能泊车系统量产仅过去了3个月时间。

　　长安汽车突然对“远程智能泊车”功能进行关闭背后，是我国对汽车数据安全管理的日渐趋严。

　　按照相关条例，要求“默认不收集原则，除非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认设定为不收集状态”“因保证行车安全需要，无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的，应当进行匿名化处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等”。

　　工信部调研结果显示，当前一辆智能网联汽车每天收集的数据容量在10TB以上，涉及驾乘人员的出行轨迹、习惯、语音、等个人隐私信息。另外，中国软件评测中心对智能汽车信息安全测试结果显示，11辆最新款、做了安全防护的车型，无线%，车机和移动终端的App逆向问题占64%，非授权访问敏感数据问题占45%，个人信息未授权访问问题占18%。

　　安信证券最新研报认为，数据合规是实现更高级别智能驾驶的必需品之一。

　　此次对车辆网络安全和数据保护等做了详细的阐述，如“车辆车载设备相关数据应当按要求接入市政府监管平台；要依法建立网络安全评估及管理机制；并制定数据安全及隐私保护方案”等。

　　“从供给端来看，更广泛的路侧场景有助于车辆采集更多在真实环境下的行驶数据，从而加速高级别智能驾驶的迭代速度，加快L3自动驾驶的落地节奏。”安信证券研报认为，以深圳作为样板，实现了对L3及以上智能驾驶相关政策制定的探索，对于我国未来自动驾驶的政策推出有着深远的指导性意义。